· Con el triunfo en esta cuadragésimo séptima edición de la regata, el barco patroneado por los hermanos Luis y Jorge Pérez-Canal iguala el récord de victorias de la saga del Pairo de José Luis Freire
· Los equipos del Monte Real Club de Yates Yess y Unus fueron los vencedores del Trofeo Conde de Gondomar en las divisiones Open A y B
· El Deep Blue 2.1 y el Marcolfo, ambos compitiendo bajo la grímpola del Real Club Náutico de Vigo, fueron los ganadores del Trofeo Erizana en ORC 0-1 y 3-5
· En J80 y Fígaros la victoria fue a parar a manos del Alboroto y del Bouvento
· El 47º Trofeo Conde de Gondomar fue organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell
Victoria histórica para el Aceites Abril de Luis y Jorge Pérez-Canal en la cuadragésimo séptima edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell. Con la disputa de los dos últimos bastones de la competición, el barco liderado por los hermanos ourensanos logra su sexto título, igualando el récord de triunfos que ostentaba hasta el momento en solitario la saga del Pairo de José Luis Freire.
La cuarta y última jornada de la cita organizada por el Monte Real Club de Yates convocó de nuevo a los más de cuarenta barcos para completar dos pruebas de formato barlovento-sotavento en el campo de regatas situado frente a las Islas Cíes. Con todas las opciones abiertas en prácticamente todas las categorías participantes, la flota encaró el final del Conde con fuerza y el Comité de Regatas pudo cumplir con el programa previsto arrancando la competición pasadas las doce del mediodía.
Entre los equipos de ORC que se jugaban el Trofeo Conde de Gondomar -para el que puntuaron tanto los dos últimos bastones como el reto del Carrumeiro Chico del viernes y la vuelta a Ons del domingo-, las dos últimas victorias puestas en juego se las adjudicó el Ifaclinic del Yate Clube do Porto, que con Joao Nuno Veloso no tuvo rival en esta última jornada en aguas de la ría de Vigo. La victoria definitiva y el ansiado título del Conde de Gondomar fue, sin embargo, para el Aceites Abril del Real Club Náutico de Vigo, al que le bastó con dos segundos puestos para adjudicarse un holgado triunfo con cinco puntos y medio sobre el segundo clasificado.
Ya en los pantalanes, Luis, el menor de los hermanos Pérez-Canal, destacaba el papel de la tripulación como una de las claves para el hito logrado con este sexto título en Baiona. “Ya es el sexto Conde de Gondomar y es un lujo haberlo ganado con esta magnífica tripulación. Llevamos juntos toda una vida y sin duda el triunfo es gracias a ellos porque son los que nos han dado la victoria. Es la mejor tripulación que se puede tener y los felicito porque son fantásticos”, afirmó.
Luis y Jorge Pérez-Canal, Eduardo Reguera, Pablo Iglesias, Carlos Sanmartín, Luis Sampedro, Pablo Espinosa, César Torné, Rafael Martínez-Almeida, Iago Carrera, Sebastián Martínez-Risco, Luis da Rocha y Juan de Cominges son los trece tripulantes que, a bordo del Aceites Abril, han logrado igualar el número de títulos de la saga del Pairo del armador José Luis Freire.
Por detrás, el segundo puesto fue a parar a manos del Magical, también con grímpola del Real Club Náutico de Vigo. Un tercero y un cuarto fueron los resultados de los de Julio Rodríguez en esta última jornada, finalizando con una distancia de dos puntos sobre el Solventis de Alberto Moro (Monte Real Club de Yates), que cierra el podio en el tercer cajón.
En la división Open A, las condiciones del campo de regatas, que se presentó con un viento del noroeste de entre ocho y diez nudos de intensidad, favorecieron al ganador de la etapa del Carrumeiro, el Yess de Rui Ramada (Monte Real Club de Yates), que anotó sus dos últimas victorias parciales de la regata para convertirse en vencedor con la friolera de diez puntos sobre su inmediato perseguidor, el portugués Racer de Januário Cruz, que ocupó el segundo cajón por delante del también equipo luso Five, patroneado por Joao Tourigo.
En Open B, por su parte, tampoco dio opciones el equipo local comandado por Luis García, el Unus, que cierra también un Conde de Gondomar perfecto con pleno de victorias en su casillero. Por detrás de los de García, a siete puntos y medio terminó el Narval de José Antonio Portas representando al Club Náutico de Villagarcía y tercero fue el Ronáutica Marinas de Jorge Carnero (Club Náutico San Telmo).
Con respecto al Trofeo Erizana, en el que puntuaron las flotas de ORC, J80 y Fígaro que disputaron la costera del sábado, la victoria más clara fue la del vigués Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (Real Club Náutico de Vigo) en ORC 0-2, que cerró el Conde de Gondomar con cuatro primeras posiciones en las cuatro pruebas completadas. A los de Cid les siguieron La Burla Negra de Juan José Martínez del Club Náutico Castrelo de Miño en el segundo puesto y el Nahela de Víctor Álvarez, que fueron terceros representando al Club Náutico Alagua.
En ORC 3-4, gran resultado también para el Marcolfo del Real Club Náutico de Vigo. El equipo que dirige Antonio Gómez logró alzarse con la victoria por delante del Bonaventure de José Luis Ríos, también del club vigués, y del Esquío de Alejandro Castro, del Liceo Marítimo de Bouzas, segundo y tercero respectivamente.
En J80, un noveno del Alboroto en el primer bastón apretó al máximo la clasificación y no fue hasta la última prueba cuando los de Juan Carlos Ameneiro pudieron certificar la victoria definitiva de la regata tras liderar desde la primera jornada de competición. Le siguieron en el podio el Spaco de Santiago Estévez en el segundo puesto -ganadores de la primera manga del día- y el Hull Maxx de Chisco Catalán con la tercera posición de la general.
En Fígaro, por su parte, la última jornada sirvió al Bouvento de Diego Pérez y David Fontán para recuperar el liderato y convertirse en vencedores de la categoría por delante del Erizana de Gemma González y del Tutatis de Elena Raga, que terminaron en la segunda y tercera posición. El Erizana, además, se llevó el premio a la mejor tripulación femenina de la clase Fígaro.
Con la jornada ya finalizada, los jardines del Monte Real acogieron a las 18:30 horas la entrega de galardones a los vencedores de la edición, poniendo así el broche final a una de las regatas más emblemáticas del club baionés y que de nuevo contó con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell.
Al acto asistieron el presidente del club, José Luis Álvarez; la delegada de la Xunta en Vigo, Marta Fernández-Tapias; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; el diputado de cooperación, Santos Héctor; Adrián Salgado, director de marketing de Zelnova Zeltia; Rafael Mato, director regional de Banco Sabadell; y Joaquín Martínez, director comercial de Volvo Autesa.
Ahora, el Monte Real se prepara ya para el 37º Trofeo Príncipe de Asturias, que se disputará entre los días dos y cuatro de septiembre e incluirá, como cada año, la gala de entrega de los prestigiosos Premios Nacionales de Vela Terras Gauda la noche del sábado día tres.
47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL
TROFEO CARRUMEIRO CHICO Incluyó 1 prueba: Subida al Carrumeiro Chico
GANADOR DE LA ETAPA EN TIEMPO REAL Yess · Rui Ramada · MRCYB
CLASE ORC 1. Aceites Abril · Luis y Jorge Pérez Canal · RCN Vigo 2. Solventis · Alberto Moro · MRCYB 3. Magical · Julio Rodríguez · RCN Vigo
CLASE OPEN B 1. Unus · Luis García Trigo · MRCYB 2. Narval · José Antonio Portas · CN Vilagarcía 3. Ronautica Marinas · Jorge Carnero · CN San Telmo
TROFEO CONDE DE GONDOMAR – ERIZANA Incluyó 4 pruebas: Regata costera + Vuelta a Ons + 2 bastones
CLASE ORC 0-1-2 1. Deep Blue 2.1 · Vicente Cid · RCN Vigo 2. La Burla Negra · Juan José Martínez · CN Castrelo de Miño 3. Nahela · Víctor Álvarez · CD Alagua
CLASE ORC 3-4-5 1. Marcolfo · Antonio Gómez · RCN Vigo 2. Esquio · Alejandro Castro · LM Bouzas 3. Bonaventure · José Luis Ríos · RCN Vigo
CLASE J80 1. Alboroto · Juan Carlos Ameneiro · MRCYB 2. Spaco · Santiago Estévez · MRCYB 3. Hull Max · Chisco Catalán · MRCYB
· La penúltima jornada del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell convocó este domingo a toda la flota para completar un recorrido de ida y vuelta a Ons que provocó cambios en la general
· Aceites Abril, Yess, Deep Blue 2.1, Alboroto, y Erizana son los cinco barcos que defenderán el liderato provisional en la última jornada de regata prevista para este lunes a partir del mediodía en el fondeadero de las islas Cíes
· El Magical de Julio Rodríguez del Real Club Náutico de Vigo fue el más rápido en cubrir las 32 millas de recorrido invirtiendo cinco horas y tres minutos en completarlo
Emoción en la penúltima jornada del 47ª Trofeo Conde de Gondomar- Gran Premio Zelnova Zeltia y Banco Sabadell, en la que toda la flota participante completó la clásica Vuelta a Ons. 32 millas en total que el más rápido de la flota, el Magical de Julio Rodríguez (Real Club Náutico de Vigo), completó en cinco horas y tres minutos.
Para los equipos que se juegan el Trofeo Conde de Gondomar, la prueba de este domingo fue la segunda de las cuatro puntuables junto con la subida al Carrumeiro Chico y los dos bastones programados para el lunes. Los de Julio Rodríguez fueron los primeros en tiempo real y también en compensado, y lograron anotase la victoria de etapa.
Así las cosas, el equipo que comanda Julio Rodríguez ascendió un puesto y se colocó segundo de la general de ORC a sólo dos puntos y medio del defensor del título, el Aceites Abril, que tratará de sumar mañana su sexta victoria del Conde de Gondomar. Por detrás, la tercera posición del podio provisional la ocupa ahora el Solventis de Alberto Moro, con grímpola del Monte Real club de Yates.
“La verdad es que estamos muy contentos con la regata de hoy”, comentaba Andrés Gómez, caña del Magical. “Empezamos con algo de lío, pero poco a poco conseguimos acelerar hasta adelantar al Aceites Abril y a partir de ahí fuimos estirando. Aun quedan dos regatas mañana y va a estar complicado, el Abril es un rival duro pero vamos a intentar hacerlo lo mejor posible para ganar”.
En una jornada que arrancó puntual a las once de la mañana, con un cielo cubierto de nubes y un viento suave del suroeste, la división Open se resolvió a favor del Yess de Rui Ramada (Monte Real Club de Yates), que continúa al frente de la general con una ventaja de cinco puntos y medio sobre el segundo clasificado, el también baionés Unus de Luis García, y nueve sobre el Narval del Club Náutico de Vilagarcía, patroneado por José Antonio Portas, que también fueron segundo y tercero respectivamente en la vuelta a Ons.
La vuelta a Ons también puntuó para el Trofeo Erizana, en la que compiten ORC, J80 y Fígaros. En ORC no defraudó el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (Real Club Náutico de Vigo). Volvió a sumar un primer puesto y se situó más cerca de la victoria definitiva. Por detrás, le siguieron este domingo los dos barcos que también ocupan el segundo y tercer puesto de la general: La Burla Negra de Juan José Martínez (Club Náutico de Castrelo de Miño) y el Nahela del Club Náutico Alagua con Víctor Martínez al frente.
En J80 no hubo sorpresas y repitió victoria el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, que se está luciendo en esta edición del Conde. El segundo y tercer puesto de la etapa se los repartieron el Spaco de Santiago Estévez y el Ferralemes de Rosario García respectivamente. Con estos resultados, los de Ameneiro se afianzan en el liderato de la general por delante del Spaco, que asalta el podio en el segundo cajón, y del Hull Max de Chisco Catalán, que se cuela en el tercer puesto desbancando al Cansino.
Más difícil lo tuvieron los Fígaro para completar el recorrido, y es que en torno a las seis de la tarde el viento cayó por completo y la flota se vio obligada a esforzarse al máximo para cruzar la línea de llegada. El primero en hacerlo fue el Erizana de Gemma González, que consigue hacerse con el liderato por delante del Bouvento de Diego González, que es ahora segundo, y del Serralleiras de Ángela Rodríguez, que se cuela en tercer puesto provisional tras el tercero anotado este domingo.
Para este lunes, última jornada de regata, el Comité cuenta con completar dos bastones frente a las Islas Cíes, que decidirán a los vencedores de los dos trofeos que están todavía en juego: el Trofeo Conde de Gondomar y el Erizana. La salida está programada para las doce del mediodía, aunque todo dependerá de las condiciones de viento.
Una vez finalizada la regata, el Monte Real acogerá a las seis y media de la tarde la entrega de trofeos de esta cuadragésimo séptima edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell. Al acto asistirán el presidente del club, José Luis Álvarez; la delegada de la Xunta en Vigo, Marta Fernández-Tapias; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; y el diputado de cooperación, Santos Héctor, así como representantes de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell, patrocinadores del evento. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.
· El Yess del portugués Rui Ramada (MRCYB) fue el más rápido en la subida a la roca de Corcubión y se alzó con el Trofeo Carrumeiro Chico, uno de los tres que se ponen en juego en la edición de este año del Trofeo Conde de Gondomar
· El Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) va en cabeza del Trofeo Erizana, que se inauguró este sábado con una regata costera desde Baiona hasta Subrido con regreso a las islas Cíes
· El Salseiro de Manuel Blanco (RCN A Coruña) fue el más rápido en completar la prueba y el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro (MRCYB) y el Bouvento de Diego Pérez y David Fontán fueron los mejores en las clases J80 y Fígaro
· La competición organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell cruzó su ecuador y enfila ya sus dos últimos días de regatas en los que se disputarán tres nuevas pruebas
Los barcos del Monte Real Club de Yates y el Real Club Náutico de Vigo están siendo protagonistas de la 47º edición del Trofeo Conde de Gondomar, que se disputa estos días en las rías gallegas bajo la organización del club baionés y con el patrocinio de Zelnova Zeltia y Banco Sabadell.
Tras la celebración de las dos primeras jornadas de pruebas, tres veleros de Baiona y uno de Vigo se colocaron en cabeza de la clasificación de las diferentes clases de la competición, en la que están en juego tres trofeos: el Trofeo Carrumeiro Chico, el Trofeo Erizana y el Trofeo Conde de Gondomar.
El Trofeo Carrumeiro Chico, que finalizó este sábado tras más de 20 horas de navegación de ida y vuelta entre Baiona y la mítica roca de Corcubión, se cerró con victoria final del Yess del portugués Rui Ramada. El barco del Monte Real fue el más rápido en completar la prueba y la amplia ventaja que sacó al resto de barcos, le permitió hacerse también con el triunfo general una vez compensados los tiempos.
El Yess ganó todo lo que se podía ganar en la clase Open, en la que competía, y la novedad introducida este año en el Conde de Gondomar. Desde la organización decidieron incluir esta categoría para animar a la flota gallega a participar en la gran regata de altura de Galicia, y esto favoreció el regreso a la competición de barcos más pequeños como el Unus, de Luis García Trigo, que llevaba años sin poder participar.
Rompieron el spinnaker y les costó mucho finalizar la prueba por la escasez de viento en la zona de llegada, pero firmaron una brillante actuación que les permitió alzarse hasta el tercer puesto de la clasificación de los Open, por detrás del Txole, que quedó segundo. Uno de sus tripulantes, Carlos Quintás, mostraba su satisfacción por haber podido volver a “una de las pruebas más duras pero también de las más bonitas de las que se celebran en Galicia”, aseguró.
En la clase ORC del Carrumeiro los cajones del podio fueron para los tres barcos que más emoción le dieron a la regata, navegando muy pegados y sin darse tregua unos a los otros: el Aceites Abril de los hermanos Pérez Canal, el Solventis de Alberto Moro, y el Magical de Julio Rodríguez.
El segundo de los trofeos en juego, el Trofeo Erizana, salió a escena este sábado con una regata costera en la que participaron los barcos que no subieron el viernes al Carrumeiro. Salieron a las once desde la bahía de Baiona y navegaron hasta Subrido pasando por Carallones, la Negra y Bondaña, para acabar frente a las Cíes. Fue una regata fácil y rápida, que el Salseiro de Manuel Blanco (RCN A Coruña) completó en poco más de tres horas.
Tras compensar los tiempos, la victoria de etapa en la clase ORC fue para el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), que superó a La Burla Negra de Juan José Martínez (CN Castrelo de Miño) y al Nahela de Víctor Álvarez (CD Alagua), segundo y tercero respectivamente.
En la clase J80, el mejor equipo fue el del Alboroto, liderado por Juan Carlos Ameneiro, al que acompañaron sus tripulantes habituales: el que fuera campeón de España de la clase, Javier Aguado; Juan Lago y Javier Lago.
Una vez en tierra, Ameneiro hizo un buen balance de una regata en la que participan con el objetivo de ganar “y también para prepararnos de cara al Trofeo Príncipe de Asturias y el Campeonato de España que se celebrarán en septiembre en Baiona y, sobre todo, para la gran cita que será el mundial de la clase, que se disputará en 2023 también en Baiona”.
En la segunda posición de los J80 quedó otro barco del MRCYB, el Cansino de Alejandra Suárez; y el tercer puesto fue para el RCN de Portosín, de la mano del Due de Rafael Blanco.
En la competición de los Fígaros, que al igual que los J80 compitieron en tiempo real, el podio provisional quedó configurado por el Bouvento de Diego Pérez y David Fontán, en primera posición; el Erizana de Gemma González, segundo; y el Tutatis de Elena Raga en el tercer puesto.
Con la celebración, el viernes, del reto del Carrumeiro y la disputa, este sábado, de la costera para el resto de barcos que aún no se habían estrenado en la competición, toda la flota ha inaugurado ya marcadores y el Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell cruza su ecuador.
Por delante quedan ya solo dos jornadas y tres pruebas: la vuelta a Ons, este domingo a partir de las once; y dos bastones el lunes a partir del mediodía. La previsión meteorológica es buena para ambos días y todo apunta a que se podrá completar, sin problemas, el programa previsto.
El 47º Trofeo Conde de Gondomar está patrocinado por Zelnova Zeltia y Banco Sabadell; y cuenta con la colaboración especial de la Diputación de Pontevedra. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.
47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL
· El Yess de Rui Ramada cumplió con todas las expectativas y fue el primer velero en alcanzar y virar el Carrumeiro Chico en la prueba inaugural del 47º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell
· El velero del Monte Real Club de Yates pelea a esta hora contra sí mismo para llegar a Baiona lo antes posible y tratar de batir el récord de la prueba que permanece imbatido desde 2011
· El Solventis de Alberto Moro, el Aceites Abril de los hermanos Pérez Canal y el Magical de Julio Rodríguez mantuvieron durante toda la prueba un emocionante mano a mano
· La competición continúa este sábado con la segunda jornada de pruebas en la que el resto de la flota se disputará una regata costera por la ría de Vigo
El Yess de Rui Ramada cumplió con todos los pronósticos y las expectativas depositadas sobre él y fue el primer velero en alcanzar y virar el Carrumeiro Chico en prueba inaugural del 47º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell, que salió a escena este viernes en Galicia.
El Hanse de 63 pies (algo más de 19 metros), armado y patroneado por el experimentado navegante portugués, y tripulado por Pedro Pinto, Nuno Campos, Pedro Azevedo y Óscar Peixoto), viró la mítica roca de Corcubión a las 18:15:07, siete horas y cuarto después de haber salido de Baiona.
Eligieron una navegación costera, pegada a tierra. Aprovecharon los térmicos de las rías y el resultado fue satisfactorio, logrando mantener una velocidad casi constante de entre 8,5 y 9 nudos. “Acercarse a tierra fue, sin duda, la mejor decisión”, declaró Rui Ramada tras completar la subida hasta la mítica roca. “Por momentos intentamos alejarnos y salir algo más fuera, pero el viento no era tan propicio y decidimos retomar el trazado más cerca de la costa, que nos funcionó muy bien”.
En la segunda mitad de la prueba, que el Yess tardará en completar aún unas cuantas horas, la dirección del viento está siendo clave para la embarcación. Con el viento soplando clavado del norte y llevando un spinnaker asimétrico, el velero no alcanzará toda la velocidad que les podría ofrecer un viento del noreste o del noroeste, y esto podría perjudicarles con respecto a otras tripulaciones.
Pese a todo, la separación del Yess con el resto de la flota es muy grande y ahora mismo solo pelea contra sí mismo, para tratar de llegar a Baiona antes de las 22:56, lo que le permitiría lograr batir el récord de la etapa del Carrumeiro, que el Cenor & de Dietrich ostenta desde 2011.
La segunda tripulación en alcanzar la roca de Corcubión fue la del Solventis, liderada por Alberto Moro, también del Monte Real Club de Yates. Lo hizo a las 19:39:51, casi hora y media después del Yess. Durante todo el recorrido, desde el mismo inicio de la prueba, mantuvo un duro mano a mano con el Aceites Abril, de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal; y el Magical de Julio Rodríguez; y finalmente logró adelantarlos con cierto margen antes de llegar al punto clave del Carrumeiro.
Los tres son, sin duda, claros aspirantes al triunfo final en esta edición del Conde de Gondomar; y todo ellos, al igual que el Yess, optaron por navegar por dentro del archipiélago de las Cíes. Solo eligieron el trazado exterior dos barcos; el portugués Five, de Joao Tourigo; y el Txole, de Ignacio Sánchez Otaegui, quien defendió la elección asegurando que “el viento estaba bien entablado por fuera y había buena presión, siendo más dudosos los vientos por dentro”.
De las 13 embarcaciones inscritas para participar en la considerada prueba reina del trofeo, finalmente solo salieron 11 a competir. Se espera que los barcos más rápidos completen el recorrido alrededor de la medianoche y que la prueba pueda estar finalizada de madrugada, o incluso el sábado por la mañana.
Será entonces cuando se sepa el nombre de los ganadores, tanto en tiempo real como en compensado, en las diferentes clases en liza, aunque para muchos de los participantes, el verdadero premio es poder completar la regata de altura por excelencia en Galicia y una de las pruebas más atractivas de larga distancia del panorama náutico español.
Tras la etapa del Carrumeiro Chico, al Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell aún le quedan cuatro pruebas por delante. Este sábado se disputará una costera por la ría de Vigo, el domingo la clásica Vuelta a Ons; y el lunes, último día de competición, dos bastones en el fondeadero de Cíes.
El 47º Trofeo Conde de Gondomar está patrocinado por Zelnova Zeltia y Banco Sabadell; y cuenta con la colaboración especial de la Diputación de Pontevedra. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.
47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL
BARCOS QUE A ESTA HORA (20:05) HAN VIRADO EL CARRUMEIRO CHICO
YESS · RUI RAMADA · MRCYB – 18:15:07 SOLVENTIS · ALBERTO MORO · MRCYB – 19:39:51 ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · RCN VIGO – 19:45:11 MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · RCN VIGO – 19:59:32
· La histórica regata del Monte Real Club de Yates regresa a escena desde este viernes y hasta el próximo lunes con más de 40 barcos inscritos, cuatro días de competición, cinco pruebas y tres trofeos en juego
· La mítica subida al Carrumeiro Chico de casi 100 millas de distancia de ida y vuelta entre Baiona y Corcubión volverá a ser prueba reina del trofeo y la encargada de abrir el programa de regatas
· Dos regatas costeras por las Rías Baixas y dos bastones en el entorno de las islas Cíes completarán el programa deportivo de un Conde de Gondomar que vuelve a ser Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell
· Sanxenxo, Vilagarcía, Portosín, Castrelo de Miño, Tui, A Guarda, Portosín, Porto o Povoa de Varzim son algunas de las procedencias de las tripulaciones participantes, siendo Baiona y Vigo las que contarán con mayor representación
Más de 40 barcos inscritos, 4 días de competición, 5 pruebas y 3 trofeos en juego. Así se presenta la cuadragésimo séptima edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell, la histórica regata del Monte Real Club de Yates que levanta el telón este viernes en Galicia.
Lo hará, como viene siendo tradición, con la mítica subida al Carrumeiro Chico, de casi 100 millas de distancia. Este recorrido hasta la roca de Corcubión es uno de los más largos de la temporada de regatas en Galicia, el gran reto del trofeo y el encargado de abrir el programa de regatas. Y este año viene con novedades, ya que habrá dos clases diferenciadas: ORC y Open.
En la última edición, el barco más rápido en completar la prueba fue el Magical de Julio Rodríguez. Cruzó la línea de llegada tras casi 13 horas (12 horas y 55 minutos) de navegación, y 21 minutos antes que el Aceites Abril, que llegó segundo (21 minutos después) y acabó haciéndose con la victoria de etapa gracias a la compensación de tiempos.
Ambas tripulaciones, compañeras del Real Club Náutico de Vigo, son dos de las 13 que ya han confirmado su participación en el reto del Carrumeiro de este año, que se disputará a partir de las once de la mañana. Veremos también en el agua al barco más grande de toda la flota del Conde, el Yess de Rui Ramada (63 pies/19 metros), al Txole de Ignacio Sánchez Otaegui (MRCYB), al Narval de José Antonio Portas (CN Vilagarcía), al Ronáuticas Marinas de Joaquín Carneiro (CN San Telmo) o a los portugueses Five de Joao Tourigo y Maximus de Jorge Leite, entre otros.
El barco que resulte ganador de esta etapa se llevará el Trofeo Carrumeiro Chico, uno de los tres que incluye el Gran Premio Zelnova Zeltia / Banco Sabadell de este año. Los otros dos trofeos en liza son el Trofeo Conde de Gondomar, que incluye la prueba del Carrumeiro, la vuelta a Ons y dos bastones; y el Trofeo Conde de Gondomar – Erizana, en el que puntuarán una regata costera, la vuelta a Ons y dos bastones.
Habrá, así, cinco pruebas en cuatro días de competición para las cuatro categorías en contienda: ORC, Open, J80 y Fígaros. A la primera jornada, reservada a la navegación hasta el Carrumeiro Chico, le sucederá una regata costera el sábado 23 a partir del mediodía; la vuelta a Ons el domingo 24 desde las once de la mañana; y dos bastones (barlovento/sotavento) el lunes 25 desde las doce del mediodía. Ese último día, festivo en Galicia, se entregarán los premios a los ganadores de la competición en una ceremonia prevista para las seis y media de la tarde en los jardines del Monte Real Club de Yates.
Sanxenxo, Vilagarcía, Portosín, Castrelo de Miño, Tui, A Guarda o Portosín, desde Galicia; y Porto o Povoa de Varzim, desde Portugal; son algunas de las procedencias de las tripulaciones participantes, siendo Baiona y Vigo las que contarán con una mayor representación de veleros en la competición.
Los barcos del Real Club Náutico de Vigo tratarán de repetir el éxito logrado en la edición anterior, en la que resultaron ganadores en prácticamente todas las categorías. Coparon el podio del Trofeo Conde de Gondomar (Aceites Abril, Marnatura y Magical), ganaron en tiempo real y en compensado la subida al Carrumeiro (Magical y Aceites Abril) y vencieron en el Trofeo Erizana (Deep Blue).
De forma especial, muchas de las miras estarán puestas en la actuación del Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal, que aspira a lograr su sexta victoria en el Conde de Gondomar. Su triunfo en 2021 le permitió superar las cuatro victorias de los históricos Ardora (Paz Andrade), Castrosúa (Willy Alonso) y Alaxe (Julio Martínez Gil); pero los ourensanos aún tienen que ganar una edición más para empatar (y dos ediciones más para superar) a los diferentes Pairos de José Luis Freire, que acumulan 6 triunfos.
El 47º Trofeo Conde de Gondomar está patrocinado por Zelnova Zeltia y Banco Sabadell; y cuenta con la colaboración especial de la Diputación de Pontevedra. En la competición también colaboran la Xunta de Galicia, el ayuntamiento de Baiona, el concesionario Volvo Autesa de Vigo, la ginebra premium Martin Miller, la bodega Terras Gauda y la marca de ropa náutica Musto.
En la presentación oficial de la competición celebrada este jueves en el Monte Real club de Yates participaron, además del presidente del club, José Luis Álvarez; el consejero delegado de Zelnova Zeltia, Juan Carlos Ameneiro; el director institucional de SabadellGallego, Adolfo García Ciaño; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; el diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra, Gorka Gómez; la delegada territorial de la Xunta de Galicia en Vigo, Marta Fernández-Tapias; y el comodoro del MRCYB, Ignacio Sánchez Otaegui.
47 años ininterrumpidos de éxito · LAS DECLARACIONES ·
“Llevamos 47 años celebrando con éxito y sin interrupciones esta gran regata y para el Monte Real es todo un orgullo poder seguir convocando y reuniendo en las Rías Baixas a la gran flota de barcos y tripulaciones que año tras año se animan a participar en la que es la regata de altura por excelencia en Galicia” – José Luis Álvarez, presidente del MRCYB
“Este será el segundo año consecutivo en el que colaboramos en una regata que apoya la cultura marinera, promueve el turismo náutico e impulsa el deporte de la vela. Desde Zelnova Zeltia nos sentimos orgullosos de volver a ser parte de esta familia, de la familia del Real Club de Yates, con la que compartimos valores de esfuerzo, trabajo en equipo, tradición y competitividad y sin la cual, sería imposible realizar esta regata” – Juan Carlos Ameneiro, consejero delegado de Zelnova Zeltia
“Los 29 barcos que zarparon en 1976 rumbo a la zona de Cabo Silleiro en la primera edición del Conde de Gondomar contaban con menos tecnología que los actuales, pero la colaboración entre los hombres que integran las tripulaciones sigue siendo la misma; y valores como la solidaridad y la deportividad también. Y eso es lo que nos une con esta regata. En Banco Sabadell somos empresa y queremos apoyar a las empresas de Galicia. Las decisiones se toman aquí, por profesionales de aquí, y por eso estamos presentes en la vida social de esta tierra” – Adolfo García Ciaño, Director institucional de SabadellGallego
“Si esta regata es especial no es solo por la calidad de las tripulaciones que participan en ella ni por los 47 años que lleva celebrándose. Lo es también por la calidad humana de toda la gente que se implica en su organización y por el apoyo de dos grandes empresas que, antes y ahora, y en momentos complicados, han querido y han sabido apoyar al deporte, como lo hacemos desde la Diputación de Pontevedra. Gracias a ellas y gracias al Monte Real este gran evento puede seguir cumpliendo años” – Gorka Gómez – Diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra
“El Conde de Gondomar es una de las competiciones más importantes del panorama nacional y la regata de altura de mayor relevancia en Galicia. Sobran razones para que esta cita, que traspasa fronteras, sea una de las más esperadas del calendario gallego. Es uno de los emblemas de nuestra cultura deportiva y un gran desafío para las tripulaciones. Desde el punto de vista técnico, la mítica subida al Carrumeiro Chico es una navegación emocionante; y a nivel competitivo, todos estaremos pendientes de ver si se bate el récord de la prueba” – Marta Fernández-Tapias – Delegada de la Xunta de Galicia en Vigo
“Este club es historia y Baiona es historia, sobre todo historia relacionada con el mar. Y lo que hoy presentamos es precisamente una nueva edición de una regata histórica, el Trofeo Conde de Gondomar, organizada por el mejor club de vela del mundo. Una regata que vuelve a potenciar el deporte y el turismo y que sigue poniendo en valor nuestra villa. En nombre de todo el ayuntamiento, quiero darle la bienvenida a todos y cada uno de los participantes, desearles la mejor de las suertes y un muy buen viento durante el fin de semana”– Carlos Gómez – Alcalde de Baiona
«Este año hemos introducido algunos cambios en la regata con el objetivo de preservar la esencia de la competición. Lo que queremos es lograr una mayor implicación de las tripulaciones y una mayor participación de barcos, y creo que con las modificaciones de este 2022 lo conseguiremos»– Ignacio Sánchez Otaegui – Comodoro del MRCYB
47º TROFEO CONDE DE GONDOMAR GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA / BANCO SABADELL Monte Real Club de Yates (Baiona) · 22 – 25 de julio de 2022
Viernes 22 de julio : Reto del Carrumeiro Chico Sábado 23 de julio : Regata costera Domingo 24 de julio : Vuelta a Ons Lunes 25 de julio : Bastones barlovento/sotavento
TROFEO CONDE DE GONDOMAR
4 pruebas: Subida al Carrumeiro Chico + Vuelta a Ons + 2 bastones Clases : ORC + Open
TROFEO CARRUMEIRO CHICO
1 prueba: Subida al Carrumeiro Chico Clases: ORC + Open
TROFEO CONDE DE GONDOMAR – ERIZANA
4 pruebas: Regata costera + Vuelta a Ons + 2 bastones Clases: ORC + J80 + Fígaros
El Monte Real Club de Yates organizó en 1972 la regata oceánica más importante de las celebradas hasta entonces en cuanto al número de participantes. 48 barcos de 35 clubes de 11 países con unas 500 personas a bordo partieron el 29 de junio de Bermudas rumbo a Baiona con el objetivo de replicar la navegación que 479 años antes, en 1493, había realizado La Pinta de Pinzón en su retorno a España para dar noticia de un nuevo continente, que se llamaría América. Conocida como la Regata del Descubrimiento, Discovery Race o BB (Bermudas-Baiona), en ella participaron algunos de los empresarios estadounidenses más destacados de la época, gente como el magnate de la prensa Beaver Brook; y un único español, el vigués Alfredo Lagos, quien con su presencia ayudó a acallar los comentarios de la prensa que tildaba de poco aventureros a los regatistas españoles por no ser partícipes de la travesía. Hoy, 50 años después de aquella competición, los archivos de los organizadores (MRCYB, New York Yacht Club, Royal Bermuda Yacht Club y The Cruising Club of America) apenas conservan unos pocos documentos y fotografías de su celebración pero todos recuerdan muy bien lo que fue: una de las regatas más importantes en la historia de la navegación, con el número de participantes más elevado hasta el momento.
Es un reportaje de Rosana Calvo, responsable de comunicación del MRCYB
Grímpolas de los clubes organizadores y recorrido de la prueba (en rojo) y de la Pinta (azul)
“Maltrecha la nao por los temporales pero no los corazones”. Así describen los documentos históricos (y también el monolito conmemorativo erigido en la villa marinera de Baiona) la arribada, el 1 de marzo de 1493, de la carabela Pinta de Martín Alonso Pinzón al puerto gallego con una de las noticias más importantes de la historia de la humanidad: el descubrimiento de América.
479 años después de ese capítulo, el Monte Real Club de Yates, uno de los clubes más destacados de España ya por aquel entonces, impulsó en su honor la regata más importante de la época, una competición de más de 3.200 millas en la que los participantes replicarían el recorrido de la carabela a través del Atlántico.
La llamaron, como no podría ser de otra forma, la Regata del Descubrimiento, Discovery Race o BB (por Bermudas-Baiona), y en su organización colaboraron mano a mano con el Monte Real, el New York Yacht Club, el Royal Bermuda Yacht Club y The Cruising Club of America.
Es difícil atribuir una paternidad a la idea inicial de la regata. Muchos hablan de Fernando Solano, quien avanzó en las negociaciones del patrocinio con Fraga y de la organización con los clubes implicados. Otros nombres que figuran en los registros como principales impulsores son los de Richard B. Nye (presidente del comité de regata), Hugh C.E. Masters (comodoro y presidente del comité del Royal Bermuda Yacht Club), y José María de Gamboa (presidente del comité español de la regata).
También propiciaron la celebración de la competición y formaron parte del comité español el que fuera alcalde de Vigo, José Ramón Fontán; uno de los históricos de la vela en Galicia, recientemente fallecido, Fernando Massó; el patriarca de los Gándara, José de la Gándara; José María Padró; el industrial vigués Alfredo Lagos; el presidente del Monte Real hasta 1971, Alfredo Romero (al que le sucedería en el cargo Carlos Zulueta entre el 71 y el 73); y el comodoro del club baionés hasta el 71, Manuel Varela.
Una regata cocinada a fuego lento durante una década
Fue una regata que se cocinó a fuego lento durante nada más y nada menos que 10 años, desde el 1962, cuando se empezó a hablar de su celebración; hasta el 1972 cuando finalmente se disputó. Entre medias, el proyecto se presentó formalmente al por aquel entonces Ministro de Información y Turismo español, Manuel Fraga Iribarne, que acabaría aprobando su patrocinio; se expuso a los clubes americanos que finalmente se implicarían en el evento junto con el Monte Real (el New York Yacht Club y el Royal Bermuda Yacht Club); y en 1969 se celebró la primera reunión oficial con la Federación Española de Vela.
En 1970, dos años antes de su celebración, ya existía un folleto propagandístico de la regata, para la que, en un principio, se propuso el nombre de “The Race of Discovery for La Pinta Trophy TransAtlantic”, que finalmente se simplificaría a “The Discovery Race”. En él que se explicaban todos los detalles de la competición. Sería una prueba de unas 3.000 millas de recorrido que se llevaría a cabo con la única condición de que se inscribiesen en ella un mínimo de 15 barcos.
La regata más importante y multitudinaria de la época
Las previsiones de participación, no muy elevadas en sus comienzos, acabaron superando todas las expectativas y la Regata del Descubrimiento contó finalmente con un total de 57 inscritos (de los que acabaron partiendo 48), convirtiéndose en la regata más importante de las celebradas hasta la fecha, con el número de participantes más elevado de todos los tiempos.
Manuscrito con datos de algunos de los participantes en la prueba
Entre los barcos inscritos, la mayoría de entre 40 y 60 pies (entre 12 y 18 metros), el más pequeño fue el francés Penélope III, de Alain Maupas Trinidad, con 40 pies de eslora / 12 metros; y el Beayondan de Patrick E. Haggerty, de 81 pies de eslora / 24,6 metros, el más grande.
Como curiosidad, destacar que hubo veleros, como el New World, de 43 pies / 13 metros, del norteamericano Phillip Davies, que fue construido específicamente para la regata; y que en la prueba, que contó con la presencia importantes empresarios estadounidenses, participó también el segundo barón Beaverbrook, hijo del archiconocido magnate de la prensa británica William Maxwell Aitken (Lord Beaverbrook), fundador de periódicos como el Daily Express o el Sunday Express.
Alfredo Lagos (izquierda) con Jim Pugh en la Regata del Descubrimiento 1972 (Foto cedida por la familia Lagos)
Alfredo Lagos, el único español a bordo
Entre todos los inscritos solo había un español: el reconocido industrial vigués y experimentado regatista Alfredo Lagos, hijo del fundador y director durante más de 50 años de Astilleros Lagos, una de las empresas con más prestigio a nivel mundial por sus trabajos en la construcción y restauración de barcos clásicos de madera.
Con su presencia como tripulante a bordo del Dora, Lagos ayudó a acallar los comentarios de la prensa de la época, que tildó de “poco aventureros” a los regatistas españoles por no querer participar en la regata (o por no atreverse, como incluso llegaron decir algunos, por “riesgo y miedo”).
Ilustración de la Regata del Descubrimiento con veleros y carabelas
Una regata marcada por la meteorología
La Regata del Descubrimiento tenía fijada su salida el 28 de junio de 1972 desde el histórico golfo de Las Flechas (llamado así por las flechas que lanzaron los miembros de la tribu de los Ciguayos contra los españoles en el considerado primer incidente contra la invasión europea en América), tal y como había hecho la Pinta el 16 de enero 1493, pero por razones técnicas acabaron zarpando un día después desde el puerto de Hamilton.
Bermuda antes de la salida (Foto cedida por la familia Lagos)
Por delante, los 500 participantes a bordo de 48 barcos de 35 clubes de 11 países, tenían una singladura de 3.200 millas náuticas / 5.926 kilómetros (según el recorrido oficial), aunque todos esperaban que fuesen más (cerca de 4.000 / 7.408 km) por los vientos y corrientes que influirían en su periplo. Y lo cierto es que la meteorología acabó afectando, y mucho, a la prueba.
Cuando se dirigían desde Nueva York a Bermudas para la salida de la prueba, algunos barcos sufrieron los efectos de un tifón, lo que obligó a cuatro de ellos a abandonar la competición y a retrasar un día la salida para que el resto pudiesen hacer algunas reparaciones. Después, una vez iniciada la travesía, el mal estado del mar dificultó la navegación. Y a los pocos días, más problemas. Se sucedieron varias jornadas de encalmadas que originarían un considerable retraso en la culminación de la prueba.
La escuela náutica pesquera Nieto Antúnez elaboró un folleto sobre los factores meteorológicos
La Regata del Descubrimiento fue la primera competición internacional que obligó a las tripulaciones a dar su situación todos los días, algo que, además de generar seguridad, facilitaba las tareas del comité de regata para controlar a la flota y los trabajos de la prensa de la época para narrar la evolución de la prueba. Pero lo que en un principio funcionó sin problemas, pronto se torció. Los participantes dejaron de cumplir con el requisito porque también facilitaban información a sus rivales y la prueba se desarrolló prácticamente en su totalidad, salvo contadas excepciones, sin un seguimiento real y continuo de los veleros.
Se sabe, por los datos aportados en los primeros días, que los veleros tomaron tres rutas distintas de navegación. Unos optaron por la ruta más corta y directa, otros se fueron hacia el norte en busca de vientos más favorables y el resto navegó hacia el sur. Pero cuando realmente empezaban a tomar distancia unos de otros, llegaron las encalmadas y las tripulaciones no lograron establecer ventajas importantes, quedando prácticamente todos agrupados en pelotón mientras duró la falta de viento.
A los cuatro días de iniciada la prueba, los radiogramas enviados a Nueva York, anunciaban al Buccaneer de Tom Clark (Nueva Zelanda) en cabeza. En la isla de las Flores (Azores), única marca fijada en el recorrido transatlántico de la regata (a 850 millas / 1.574 km de la meta), el Charisma capitaneado por Jessie Phillips (Dayton, Ohio) iba primero, seguido por el Carina de Richard S. Nye y el Jubilee III, de la Academia Naval de los Estados Unidos, capitaneado por el comandante Howard Randall.
A mediados de julio, un hidroavión Canadair CL-215 del Servicio de Búsqueda y Salvamento llegó a Vigo para hacer su primera operación de exploración en un radio de acción de unas 200 millas / 370 km. de Baiona, pero los resultados fueron negativos. En una segunda salida logró localizar a uno de los participantes, el Solution, a 6 millas / 11 km de A Guarda, pero la tripulación había arriado velas y enfilado rumbo al puerto de Vigo, con lo que dio a entender que se había retirado de la competición. Algo más lejos, un grupo de pesqueros avistaron, a la altura de las islas Berlengas (al norte de Lisboa), al grosso de las tripulaciones.
El Blackfin, primero. El Carina, ganador.
Aunque estaba previsto que los barcos de la Regata del Descubrimiento llegasen a Baiona el día 14 de julio, no fue hasta el día 18, a las 12:15 cuando el Blackfin (de bandera norteamericana, vela número 8910, 73 pies de eslora / 22, 25 m. y 16 aventureros a bordo), liderado por Kenneth W. DeMeuse, cruzó la línea de llegada, una línea imaginaria que dejaba la Torre del Príncipe (en donde hacían guardia algunos de los chicos de snipes y cruceros como los hermanos Fontán, Quico Arbones, Humberto Cervera y otros) a 180º magnéticos. A excepción de la encalmada que se encontró a la salida de Bermudas, el velero navegó prácticamente todo el resto el recorrido sin problemas, aprovechando un canal de viento. Lo hizo en solitario, invirtiendo un total de 453 horas, y al llegar, los 15 tripulantes arrojaron a su capitán por la borda para celebrar el triunfo.
El Blackfin, diseñado por Bill Tripp para Ken DeMeuse, de San Francisco
DeMeuse, agotado y con el pelo revuelto del chapuzón, llamó a su país para decir que había llegado, se pidió un cubalibre con mucho hielo y atendió a los medios de comunicación. Comentó que la regata “no fue tan difícil como larga”, explicó que se hizo complicada por momentos al cruzarse con vientos muy fuertes o con ningún viento, pero que tanto la tripulación como el barco (“que es bueno y rápido”, aseguró) funcionaron muy bien.
Noticia publicada en La Voz De Galicia el 19 de julio de 1972
Horas después, en torno a las ocho de la tarde, arribó al viejo continente el segundo barco, el Jubilee III, de la Academia Naval de los Estados Unidos, un velero de 22,25 metros y el número 1800 en su velamen. Iba tripulado por 17 personas, patroneado por el comandante Howard Randall y, al igual que le había pasado al Blackfin, también tocó contra los bajos de Carallones.
El 21 de julio, tres días después de haber cruzado la línea de llegada las primeras embarcaciones, aún había veleros por finalizar la travesía y entre ellos estaban algunos de los que podrían proclamarse vencedores absolutos (por el sistema de compensación de tiempos que se aplicaría para nivelar las diferencias entre los barcos grandes y pequeños). El último yate en llegar, el Tanatara, lo hizo el día 22, y fue entonces cuando se reveló la clasificación definitiva de la competición.
Alfredo Lagos tras la llegada de la Regata del Descubrimiento en 1972 (Foto cedida por la Familia Lagos)
El ganador de la Regata del Descubrimiento Bermudas-Baiona de 1972 fue el Carina, de la clase B, patroneado por Richard “Dick” S. Nye, con 391 horas, 52 minutos y 39 segundos. Le siguieron en la tabla el Prim (Gibbons Neff Jr.), de la clase B, con 344 horas, 44 minutos, 19 segundos; y el Aura (Wallace Stenhouse), también de la clase B, con 395 horas, 27 minutos, 19 segundos. El Blackfin, el primero en arribar a las aguas de Baiona el día 18, quedó finalmente en el puesto 42 de la clasificación general.
A Richard S. Nye (1904-1988) le llegó tarde su amor por el mar y no sabía apenas nada de navegación cuando en 1945 se compró el Carina, pero pronto empezó a navegar y acabó compitiendo en regatas de larga distancia, que se convirtieron en su pasión. Participó en un gran número de ellas y llegó a ganar 7 transatlánticas, entre ellas la Bermudas Baiona, en la que se impuso con el primero de sus tres Carinas.
El patrón atribuyó (siempre lo hacía) el éxito en esta regata y otras tantas que ganó al buen hacer de su tripulación, compuesta por su hijo Richard B. Nye, como primer oficial, y otros miembros de su familia y amigos cercanos.
Los que le conocieron dicen que no navegaba para ganar, sino porque era un verdadero apasionado del mar. A la posteridad pasó su frase: «¡Está bien, muchachos, pueden dejar que el barco se hunda!», pronunciada tras finalizar la Fasnet Race de 1957 en un Carina muy dañado por la dura competición.
Richard S. Nye – Patrón del Carina
Su victoria en la Regata del Descubrimiento tuvo gran un eco mundial y en la difusión final del evento todos coincidieron en señalar el gran éxito que había supuesto la prueba.
La Regata del Descubrimiento, mucho más que una regata
En un encuentro con periodistas, el presidente del Monte Real Club de Yates y vicepresidente del comité español encargado de la organización de la llegada, Carlos Zulueta, resaltó los resaltó los cuatro aspectos más significativos de la regata: económico, turístico, histórico y deportivo.
La competición, patrocinada por el Ministerio de Información y Turismo (al entender que serviría para promover turismo del más alto nivel y ofrecer a las Rías Gallegas una competición deportiva de alto rango internacional), se había convertido en la de mayor participación hasta la época y las reservas de alojamientos hechas en Baiona habían repercutido en los hosteleros con una cifra que superó el millón de pesetas. Restaurantes, taxistas y otros negocios también hicieron caja durante la estancia de los norteamericanos en la villa marinera.
Alfredo Lagos, único español en la competición, se quejó, una vez acabada, de la poca atención que le había dedicado la prensa nacional y la televisión. Culpó a “una fuerza oculta que trata de minimizar todo lo de Galicia, que nos traslada a épocas anteriores a la de los Reyes Católicos. Ustedes ya saben -decía Lagos en un reportaje especial para la revista Pesca y Náutica- que cuando cae una gota de agua en Estaca de Bares, aunque en Baiona tengamos un día ideal, la frase es “Llueve en Galicia”. Para muchos Galicia está muy lejos, las carreteras son muy malas, hay muchas vacas y las mujeres llevan la carga en la cabeza. Los que sólo piensan esto, es mucho mejor que no vengan”.
José Ramón Fontán repartiendo recuerdos al Apollo en los pantalanes del Monte Real Club de Yates
Lo cierto es que todos recibieron a las tripulaciones con los brazos abiertos y los regatistas pudieron disfrutar durante varios días de la cultura, paisaje y gastronomía de Galicia. En Vigo, en los jardines del Pazo Quiñones de León, se les organizó una cena amenizada por grupos folclóricos. En Baiona, otra cena y un gran baile.
Asistieron también al famoso curro de Mougás y comieron sardinas asadas, empanada y pulpo en un refugio del monte. Y al acabar, muchos de ellos participaron en un crucero por las rías gallegas desde Baiona hasta Fisterra, navegando por los puntos más turísticos de la Galicia costera y realizando una excursión en autobús a Santiago de Compostela.
En el rally por las Rías Baixas después de la Regata del Descubrimiento
Matasellos, folletos, platos conmemorativos, banderas… recuerdan una de las regatas más importantes de la historia de la navegación. Una regata que sirvió para que varios clubes a los dos lados del Atlántico estrechasen lazos e impulsasen la que acabó siendo la competición náutica más multitudinaria organizada hasta la fecha.
Matasellos, folletos informativos y platos conmemorativos de la Regata del Descubrimiento
Medio siglo después de su celebración, en el Monte Real Club de Yates de Baiona, germen de la competición, la rememoran como algo histórico, como uno de esos eventos merecedores de haber pasado a la historia de la vela mundial junto a otros hitos del club como el desafío a la Copa América de Vela.
Y al igual que “la noble villa de Baiona, antigua erizana céltica, tuvo la honra de ser la primera en anunciar, para asombro del mundo, el milagro del descubrimiento de las Américas”, el Monte Real Club de Yates tuvo la honra de ser el primero en organizar una regata en su honor, la más importante de la época y una de esas que siempre permanecerán en el recuerdo.
Es un reportaje de Rosana Calvo, responsable de comunicación del MRCYB
Barcos de la Regata del Descubrimiento en el Monte Real Club de Yates – Foto Archivo Tony RománJubilee III con hidroavion llegando a Baiona – Regata del Descubrimiento 1972 – Foto Archivo Tony RománEl Dora IV de regreso a América tras la Regata del Descubrimiento – Foto Archivo Tony RománEl Buccaneer, el Etoile y otros barcos tras su llegada a Baiona – Foto Archivo Tony RománEl Dora IV en el que navegó Alfredo Lagos en la Regata del Descubrimiento en 1972 (Foto cedida por la familia Lagos)
Los J80 gallegos vuelven este sábado a Baiona para disputarse el tercer asalto de la Liga de Invierno de J80, organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra. Es la tercera jornada en programa (la segunda efectiva tras la anulación de la primera por falta de viento) y todo apunta a que la clasificación empezará a ponerse emocionante.
En las tres pruebas celebradas hasta el momento los favoritos empezaron a tomar posiciones y las tres pruebas programadas para este sábado servirán para definir algo más la clasificación, creando mayores distancias entre las tripulaciones de la parte alta y baja de la tabla o ajustando aún más los puestos de cabeza.
Además, si el viento permite la celebración del programa al completo (todo apunta a que sí , porque la previsión anuncia vientos de componente norte de unos 9 nudos y picos de hasta 14) y se llega a la sexta manga, entrará en juego un descarte, un movimiento que permitirá a los equipos eliminar de la clasificación su peor resultado.
Hasta el momento, los tres veleros que ocupan los puestos de honor están separados por apenas dos puntos unos de otros. Son el Okofen de Javier de la Gándara (4 puntos), el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro (6 puntos) y el Marías de Manel Cunha (8 puntos). En cuarta y quinta posición, algo más distanciados, encontramos al Cansino de Alejandra Suárez (15 puntos) y al Spaco de Santiago Estévez (17 puntos).
La jornada regatera para los 18 aspirantes al título invernal de monotipos dará comienzo a las tres de la tarde en aguas de la bahía de Baiona.
La Liga de Invierno Baitra J80 se celebrará en aguas de la bahía de Baiona los días 22 de enero, 5 y 19 de febrero, 5 y 19 de marzo y 2 de abril, bajo la organización del Monte Real Club de Yates.
La regata se regirá por:
a. Las reglas tal y como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela de la WS 2021–2024 (RRV).
b. Reglamento de monotipos clase J80 y sus adaptaciones especiales de la Flota J80 Galicia [NP] [DP].
c. Anuncio e Instrucciones de Regata.
d. La infracción de las Reglas en AR e IR de este evento señaladas como [NP] no será motivo para protestas entre barcos. Esto modifica la Regla 60.1(a) RRV.
e. La infracción de las Reglas en AR e IR de este evento señaladas como [DP] indica que su penalización puede ser más leve que la descalificación si el Comité de protestas así lo decide. La abreviatura para la penalización discrecional impuesta conforme a esta instrucción será [DPI].
f. La penalización por infracciones de las IR señaladas como [SP] serán fijas, sin audiencia e impuestas por el Comité de regatas, en la prueba más recientemente completada, aplicada como indica la Regla 44.3 RRV (modifica las Reglas 63.1 y A5 del RRV).
g. [NP] [DP] Anexo A Protocolo de seguridad en relación con el COVID-19.
2. PUBLICIDAD [NP] [DP]
2.1. Los participantes podrán exhibir publicidad de acuerdo con lo establecido en la Reglamentación 20 de WS.
2.2 La Organización podrá exigir a los participantes la exhibición de publicidad del patrocinador de la forma que convenga y que se les facilitará antes de la regata, no pudiéndose manipular ni modificar dicho material bajo ningún concepto.
3. PARTICIPACIÓN [NP] [DP]
3.1 Podrán participar los barcos de la clase J80 que cumplan con los reglamentos del punto 1 y todos los requisitos exigidos en el punto 4 de este AR. En tanto no se cumplan todos y cada uno de ellos, no se considerará su alta como participante en la Regata. Según las circunstancias, el Comité Organizador y de Regatas podrán conceder una prórroga especial de forma particular al barco que lo solicite escrito.
3.2 Los armadores y patrones deben ser miembros de la Asociación Nacional de la Clase J80 y estar dados de alta en http://www.j80measurement.com.
3.3 Los patrones que no sean propietarios deberán estar en posesión de la Clasificación Sailor Grado 1. Véase el enlace siguiente:
https://members.sailing.org/classification/?unique=1442849722.9402&view=req_new_classification&nocache=1
4. INSCRIPCIONES
4.1 La inscripción será obligatoria, con un coste de 50€ por embarcación, debiendo enviar o presentar la siguiente documentación antes del 22 de enero:
• Cumplimentar la inscripción a través de la web del MRCYB: https://www.mrcyb.es/eventos/evento/liga-de-invierno-j80-2/
• Seguro actualizado de la embarcación.
• Licencias federativas de 2022 de todos los tripulantes.
• Justificante de transferencia de los derechos de inscripción.
Remitido o presentado en:
Monte Real Club de Yates Recinto del Parador, s/n, 36300 Baiona Correo electrónico: regatas@mrcyb.com Tel. + 34 986 385 000
Y la transferencia de los derechos de inscripción realizados en:
El armador o responsable de cada barco deberá firmar personalmente la declaración de responsabilidad referente al Covid-19 antes de las 12:00 horas del día 22 de enero de 2022.
5. PROGRAMA
5.1. La competición se desarrollará en las siguientes jornadas:
5.2. Este programa podrá ser modificado si las circunstancias así lo requieren (aplazamientos a otras fechas por suspensión debida a temporales, etc., o modificación de horarios según las condiciones meteorológicas previstas u otras causas).
6. FORMATO DE COMPETICIÓN
6.1. Se navegará en formato de flota, en tiempo real.
6.2. Están programadas 18 pruebas.
6.3. No se realizarán más de 3 pruebas por jornada.
7. MEDICIÓN Y SEGURIDAD [NP] [DP]
7.1 La responsabilidad de acudir a esta regata habiendo previamente actualizado su Certificado de Medición, midiendo el material con el que se pretenda participar, es exclusivamente del patrón inscrito.
7.2 El número de tripulantes a bordo podrá ser cambiado durante el transcurso de la regata, pero no en cada jornada donde se deberá acabar con el mismo número que se empiece.
7.3 La seguridad de esta regata estará considerada como categoría 4ª (reducida) de acuerdo con las Reglas especiales para Regatas de Alta Mar de la WS y adaptada a las normas particulares de la Flota Gallega de J80.
7.4 Todos los barcos tendrán que estar equipados con una radio VHF con los canales 16, 09, 71 y 72.
7.5 Será responsabilidad del armador o patrón de cada barco cumplir con las normas legales previstas para las embarcaciones de recreo, tanto con carácter general como en especial para su gobierno, despacho y seguridad.
8. SISTEMA DE PUNTUACIÓN
8.1. Se aplicará el sistema de Puntuación Baja descrito en el Apéndice A del RRV.
8.2. Habrá un (1) descarte a partir de 6 o más pruebas celebradas y dos (2) descartes a partir de 11 o más pruebas celebradas.
9. PREMIOS
Se darán premios como mínimo a los 3 primeros clasificados, la entrega de premio se realizará el día 2 de abril a las 20:30 horas en el club.
10. RESPONSABILIDAD
Los participantes en la Liga de Invierno Baitra J80 lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad.
El MRCYB o cualquier persona u organismo involucrado en la organización del evento, rechazan responsabilidad alguna por pérdidas, daños, lesiones o molestias que pudieran acaecer a personas o cosas, tanto en tierra como en mar, como consecuencia de la participación en las pruebas amparadas por este anuncio de regata.
Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 3, Decisión de Regatear, de la parte 1 del RRV, que establece: “Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o si continúa en regata”.
MRCYB
[NP][DP] ANEXO A
Protocolo de seguridad en relación con el COVID-19
a. El acceso a las instalaciones de la regata está condicionado al control de la temperatura corporal.
b. Los participantes y personas de apoyo están obligados a usar mascarilla:
1º: En todo momento mientras se esté en las instalaciones del Club, salvo en los casos establecidos legalmente.
2º: En todo momento mientras se hallen a flote, salvo en los casos previstos legalmente.
3º: al embarcar en cualquier embarcación de la Organización: Comités de Regatas, Árbitros y barcos de mantenimiento, etc. Las mascarillas deberán arrojarse únicamente en los contenedores dispuestos para ello, debidamente señalizados.
c. Los participantes y personas de apoyo están obligados a respetar el aforo y los turnos de acceso, en su caso, a:
1º Vestuarios permanecerán cerrados.
2º Bar, restaurante y salones sociales.
d. Los participantes y personas de apoyo están obligados a lavarse las manos con frecuencia y, en su caso, al uso de hidrogeles al acceder a salas y recintos cerrados.
e. Los participantes y personas de apoyo están obligados a utilizar los carriles de una sola dirección en sus desplazamientos por el interior de las instalaciones.
f. Se recomienda a todos los participantes se descarguen y activen la App Radar Covid19.
· El reto de 100 millas de ida y vuelta entre Baiona y el Carrumeiro Chico inaugura este viernes la cuadragésimo sexta edición de la competición
· Aceites Abril, Pairo, Magical o Solventis son algunos de los aspirantes a la victoria de la prueba estrella del Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell
· La salida se dará a las 11 de la mañana desde el interior de la bahía baionesa y el final no se prevé hasta bien entrada la madrugada
La primera prueba del Trofeo Conde de Gondomar se celebra este viernes a partir de las 11 – Foto José Ramón Louro
La cuadragésimo sexta edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell, organizada por el Monte Real Club de Yates, saca a escena este viernes en su jornada inaugural la gran prueba del Carrumeiro Chico, una regata próxima a las 100 millas considerada como una de las travesías más complejas de la vela en Galicia.
Creada en 1981 de una idea de Fernando García Tobío y en honor a Jesús Valverde, la prueba cumple 40 años de vida con más vigencia que nunca, ya que son muchos los que aspiran a lograr el récord de la regata, que se mantiene intacto desde 2011. Ese año, el Cenor & De Dietrich, un Farr 50 del Real Club de Regatas Galicia liderado por Martín Bermúdez de la Puente, completaba la travesía en 11 horas, 56 minutos y 57 segundos, una marca que no se ha logrado superar desde entonces.
Pase lo que pase en esta edición, lo que está claro es que la prueba del Carrumeiro Chico es todo un reto de navegación y una de las pruebas más emocionantes de la temporada náutica española. La regata de ida y vuelta entre Baiona y el faro situado en la ría de Corcubión dará comienzo, si la meteorología lo permite, a las 11 de la mañana, con el bocinazo de salida desde el interior de la bahía baionesa.
A partir de entonces, los veleros que se atreverán con la prueba emprenderán rumbo al norte por un recorrido no marcado de antemano. Las tripulaciones podrán optar por navegar más pegados a tierra o más abiertos hacia el mar, por el exterior de los archipiélagos de Cíes y Ons.
En la última edición de la competición, el patrón portugués Rui Ramada y su tripulación, a bordo del Swan 45 Yess Too, fueron los primeros en alcanzar el Carrumeiro, ocho horas después de haber salido de Baiona. Fueron los más rápidos (ya lo habían logrado en 2019), pero la compensación de tiempos le dio la victoria de etapa al Magical de Julio Rodríguez, que también se alzaría vencedor final del Conde de Gondomar de 2020.
En esta ocasión, los portugueses de Ramada no saldrán al agua, pero en liza sí veremos a los vigueses del Magical, tratando de revalidar título. Frente a ellos, algunos de los equipos más destacados del panorama náutico gallego actual, como el Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal; el Marías del luso Manel Marías; el Solventis de Alberto Moro, con Manuel “Malalo” Bermúdez de Castro a la rueda; el Mar de Frades Ronáutica Marinas de Jorge Carneiro; o el Corsario de Jorge Durán, de Vilagarcía.
En esta edición del Conde volvermos a ver seguro el clásico mano a mano entre el Aceites Abril y el Pairo – Foto José Ramón Louro
También entrará en competición el Pairo de José Luis Freire, el armador y patrón que ostenta el mayor número de triunfos en el Conde de Gondomar. Suma un total de 6: tres en la década de los ochenta (1983, 1984 y 1988) y otras tres en los primeros años del nuevo milenio (2003, 2007 y 2009). A los mandos de su barco, uno de sus hombres de confianza, el joven Luis Bugallo, que ya ha completado la etapa del Carrumeiro con muy buenos tiempos en varias ocasiones.
La 46ª edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia Banco Sabadell se prolongará durante tres jornadas, desde el viernes hasta el domingo. El desarrollo de las dos primeras etapas (prueba del Carrumeiro, el viernes 23; y prueba de Ons, el sábado 24), se podrá seguir en directo a través de la web del Monte Real Club de Yates, en el siguiente enlace:
· Por primera vez en la historia de la competición se ponen en liza premios específicos para las mejores tripulaciones femenina y mixta
· Los 72 regatistas que participan en la prueba se disputarán este sábado una regata de unas 30 millas de ida y vuelta entre Baiona y Ons
· La cita enmarcada en el Trofeo MRW se celebra por décimo año consecutivo bajo la organización del Monte Real Club de Yates
13 mujeres aspiran a convertirse, este sábado, en las nuevas Campeonas Gallegas de A Dos en la prueba autonómica que el Monte Real Club de Yates organiza por delegación de la Real Federación Gallega de Vela y enmarca en el Trofeo MRW. Por primera vez en la historia de la competición, en este 2021 se ponen en liza premios específicos para las mejores tripulaciones femeninas y mixtas, y habrá varios equipos de cada tipo compitiendo en las diferentes clases.
En J80 saldrán a por el título 4 equipos exclusivamente femeninos, los formados por: Alejandra Suárez y Pilar Amaro, María Campos y Rita Hernández, Marta Ramada y Dunia Reino; y Carlota Hernández y Carolina Terron. Las tripulantes de este último equipo, Hernández y Terrón, que navegarán a bordo del “Gordita”, coincidían en la importancia de seguir dando pasos para aumentar el número de mujeres que navegan.
“Tener un premio para mujeres dentro de la competición general es muy importante ya que el porcentaje de hombres que participan siempre es mayor y, estadísticamente, tienen más posibilidades de ganar, por lo que estos premios – asegura Carlota Hernández – permiten a la mujer destacar de alguna manera, y sirven también para fomentar el deporte entre las mujeres”.
Para Carolina Terrón, el hecho de que cada vez haya más mujeres en las regatas es un muy buen síntoma, “pero aún queda mucho trabajo por hacer”, sentencia. “Este tipo de iniciativas dan a las mujeres mucha más visibilidad de la que suele tener habitualmente y eso es muy importante para seguir atrayendo a más regatistas femeninas. Creo que se está haciendo una apuesta muy fuerte en este sector, cada vez más, y que está funcionando, pero hay que seguir trabajando”
En la clase en la que compiten, la de J80, habrá también un equipo mixto, el de la pareja que forman Luis de Mira y Susana Baena, pero deberán enfrentarse a los equipos masculinos ya que no se ha podido llegar a formar clase mixta por falta de barcos (el comité exigía la participación de 4 como mínimo).
El Campeonato Gallego de A Dos está enmarcado en el Trofeo MRW – Foto Clara Giraldo
Donde sí la habrá apartado mixto será en la clase ORC, en la que se han inscrito para participar 4 tripulaciones formadas por hombre-mujer. Son las de Carolina Martínez y Miguel Ángel Fernández (RCN A Coruña), Víctor Carrión y Ana Sardiña (CN Beluso), Elena Raga y Miguel Sterner (MRCYB); y Miguel Barros y Paula Rey (MRCYB).
En total, 36 veleros (a esta hora aún no se ha cerrado el plazo de inscripción) tripulados únicamente por dos regatistas, se disputarán este sábado en las Rías Baixas una regata que comenzará a las once de la mañana desde el interior de la bahía de Baiona. Será allí donde se dará el bocinazo de salida a un recorrido de unas 30 millas que llevará a los participantes, si el viento lo permite, hasta la zona de Ons, para regresar de nuevo a Baiona.
Los más de 30 veleros participantes deberán navegar hasta Ons – Foto Clara Giraldo
Ante una previsión meteorológica complicada, que podría hacer caer la intensidad del viento, el comité ha preparado también una alternativa que implicaría llevar a los veleros por el interior de la ría de Vigo hacia el puente de Rande, colocando en el trazado diversos puntos de posible retorno por si hubiese que acortar o incluso finalizar el recorrido antes de lo previsto.
Una vez finalizada la competición, el Monte Real Club de Yates acogerá la entrega de premios a los ganadores, en la que participarán , entre otros, el presidente del MRCYB, José Luis Álvarez y el Director de Zona Sur Galicia de MRW, Santos Almeida, patrocinador del evento.
Entre la flota participante en 2020 solo hubo 1 mujer – Foto Clara Giraldo
CAMPEONATO GALLEGO DE A DOS · TROFEO MRW VII MEMORIAL RAFAEL OLMEDO – 5 Junio
11:00 > Salida de la regata (bahía de Baiona) 20:00 > Entrega de premios
· Los 150 regatistas de 10 comunidades españolas que este miércoles se iban a disputar la jornada inaugural del nacional de Optimist en Baiona regresaron a tierra sin poder inaugurar el marcador
· El comité de regata mantuvo a la flota durante varias horas en el agua con la esperanza de poder dar salida al menos una prueba pero el viento ni se entabló ni cogió la intensidad suficiente para celebrar la regata
· El Campeonato de España de Optimist – Trofeo Cenor organizado por el Monte Real Club de Yates continúa mañana jueves a partir de las once de la mañana con la segunda de las cuatro jornadas programadas
El viento hizo de las suyas este miércoles en Baiona (Galicia) y dejó en blanco la jornada inaugural del Campeonato de España de Optimist – Trofeo Cenor, que organiza el Monte Real Club de Yates por delegación de la Real Federación Gallega de Vela.
Tras varias horas en el agua, los 150 regatistas de 10 comunidades autónomas que se iban a disputar las primeras pruebas de este nacional de vela ligera regresaron a tierra sin poder inaugurar el marcador.
El comité de regata, con Cristofol Morales al frente, mantuvo hasta el final las esperanzas de poder dar salida al menos a una prueba con la que abrir la clasificación, pero el viento ni se entabló ni cogió la intensidad suficiente para celebrar la regata. Se registraron vientos de los cuatro cuadrantes y, cuando parecía que se iba a estabilizar la situación, se llegó a colocar medio campo de regata, pero el intento resultó finalmente frustrado.
Quedó aguada así la apertura de un campeonato al que aún le quedan tres jornadas más en programa y las miras están puestas ya en las previsiones meteorológicas para este jueves, que se anuncian algo mejores. Se espera bastante nubosidad y hay mucha probabilidad de lluvia, incluso de chubascos fuertes, pero el viento soplará con más intensidad, lo que facilitará la navegación de los Optimist. Si se cumple el pronóstico, soplará del sureste por la mañana y del suroeste por la tarde, con entre 5 y 8 nudos de media y rachas de hasta 16.
La hora de inicio de las pruebas está fijada para las once de la mañana pero el reloj quedará, como siempre, supeditado a expensas de lo que suceda con el viento. En el agua estarán los 150 regatistas llegados de Andalucía, Baleares, Canarias, la Comunidad Valenciana, Cataluña, Murcia, el Pais Vasco, Cantabria, Madrid y también los gallegos, que ejercen de anfitriones.
En disputa, los títulos de campeones nacionales de Optimist en las categorías SUB 16 y SUB 13, y también el Campeonato por Autonomías, que premiará a las federaciones territoriales que obtengan los mejores resultados.
El Campeonato de España de Optimis 2021 se celebra este año en Baiona organizado por el Monte Real Club de Yates por delegación de la Real Federación Española de Vela y gracias al patrocinio del Grupo Cenor.
· El Monte Real Club de Yates acoge el próximo fin de semana una clasificatoria autonómica previa al nacional de la clase que se celebrará en Semana Santa
· Más de 100 jóvenes regatistas de 11 clubes de distintos puntos de Galicia se disputarán hasta seis pruebas en dos jornadas regateras en Baiona
· Los resultados de la competición se sumarán al ranking de la clase Optimist en Galicia del que saldrán los elegidos para disputarse el Campeonato de España
La villa marinera de Baiona calienta motores para el Campeonato de España de Optimist que acogerá en Semana Santa con la celebración, este fin de semana, de la Regata Cenor, una clasificatoria autonómica de la clase previa al nacional. Será una competición en la que regatearán más de 100 niños y niñas de entre 9 y 15 años llegados de hasta 11 clubes de distintos puntos de Galicia.
El Real Club Náutico de Vigo, con 26 niños, será el club con una mayor representación en el agua, seguido del Real Club Náutico de A Coruña con 22 regatistas compitiendo y el Club Marítimo de Canido con 18. También se disputarán esta clasificatoria deportistas de Sanxenxo, Rodeira, Aguete, Panxón, Ribeira, Oza y Ferrol. Por el Monte Real Club de Yates, organizador de la competición, participarán 6 regatistas, entre los que destaca Pablo Marquina, el deportista del Monte Real que mejores resultados ostenta hasta el momento en el ranking gallego.
En el programa deportivo del evento está prevista la celebración de seis pruebas, con un máximo de tres por jornada, siendo necesario que se complete una única manga para que la clasificatoria se pueda dar por válida.
La competición dará comienzo el sábado a partir de la una y media de la tarde, una vez finalicen los trámites de la oficina de regatas y la reunión de entrenadores y jefes de equipo; y el domingo, a partir de las diez, se disputarán las últimas mangas.
Los pequeños navegarán en flota, puntuarán en tiempo real, tendrán la posibilidad de descartar su peor marca a partir de la cuarta prueba y sus resultados se sumarán al ranking de la clase Optimist autonómica, del que saldrán los 20 elegidos para representar a Galicia en el Campeonato de España que se celebra en Baiona en Semana Santa.
Con el objetivo de cumplir con todos los protocolos COVID19 y aplicar el máximo control y prevención de contagios durante la competición, no habrá más actos sociales que la entrega de trofeos a los ganadores, que se celebrará el domingo a las seis de la tarde.
Asimismo, serán de obligatorio cumplimiento medidas como la toma de temperatura previa al acceso al Monte Real, el lavado exhaustivo de manos, el mantenimiento de una distancia interpersonal de metro y medio, la obligación de llevar siempre encima gel hidroalcohólico y de navegar en todo momento con mascarilla. Además, las reuniones de entrenadores se celebrarán al aire libre y los participantes podrán consultar las clasificaciones, imágenes y otros materiales de la regata escaneando con sus teléfonos móviles códigos QR repartidos por todo el club.
La Clasificatoria de Optimist está organizada por el Monte Real Club de Yates y la Real Federación Gallega de Vela y cuenta con el patrocinio del grupo gallego de electrodomésticos y tecnología Cenor. La firma, nacida en Santiago de Compostela a principios de los años 90, trabaja en la actualidad con más de 200 tiendas en todo el norte de España y mantiene una firme apuesta por el deporte, que patrocina con el objetivo de promover en la sociedad valores como el trabajo y el esfuerzo.
REGATA CENOR CLASIFICATORIA DE OPTIMIST 2021
SÁBADO 13 DE MARZO 9:00 · Apertura de la oficina de regatas 11:00 · Reunión de entrenadores y jefes de equipo 13:30 · Salida de la primera prueba del día 18:00 · Carrera de pistas teatralizada en Baiona
DOMINGO 14 DE MARZO 10:00 · Salida de la primera prueba del día 18:00 · Entrega de premios
Dieciséis años después del hito que supuso la salida de la Vuelta al mundo de vela desde Vigo en el año 2005, Galicia volverá a centrar el foco del panorama náutico mundial con la celebración en Baiona, de mano del Monte Real Club de Yates, de la Baiona Sailing Week 2021, una parada en el circuito de las prestigiosas 52 SUPER SERIES.
De alto rendimiento y gran prestigio internacional, las 52 SUPER SERIES son uno de los tres eventos náuticos más importantes del mundo, junto con la Copa América y la Vuelta al mundo de vela, y el próximo mes de junio recalarán en Baiona. ¡Empezamos a descontar!
· Más de una veintena de barcos se disputarán el Trofeo Comunica organizado por el Monte Real Club de Yates
· La salida se dará a las dos de la tarde frente al muelle de transatlánticos de Vigo y la línea final se colocará en el interior de la bahía de Baiona
· La entrega de premios a los ganadores se celebrará a las siete de la tarde en el Monte Real
Más de una veintena de barcos se disputarán este Sábado Santo en la ría de Vigo una nueva edición del Trofeo Comunica, organizado por el Monte Real Club de Yates.
El comité de regata, presidido por Fernando Giraldo, dará salida a la prueba a las dos de la tarde frente al muelle de transatlánticos de Vigo, desde donde los veleros iniciarán un recorrido de unas 15 millas que los llevará hasta las inmediaciones de Baiona.
Tras virar en una baliza de desmarque, la flota deberá cumplir con varios pasos obligados, situados en las balizas de La Negra, Subrido y Carallones, para llegar finalmente a la bahía baionesa, donde se instalará la línea de llegada.
Entre los clubs que se disputarán esta nueva edición del Trofeo Comunica, están el Ro Yachts Club, representado por el Abal Abogados-Lagar de Pintos-Fanautic de Mariano Dios; el Liceo Marítimo de Bouzas, con el Salao de Juan Carlos Sigre; el Club Marítimo de Canido, con el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea; el Club Marítimo Rías Baixas, con el Galopín de José Luis Mosquera; el Real Club Náutico de Vigo, con La Burla Negra de Juan José Martínez; el Monte Real Club de Yates, con el Yess Too de Rui Ramada; o el Club Náutico de Portonovo, representado por el Albarellos, de Fernando Rey.
Tras inaugurar la temporada con la Liga de Invierno de J80, el Trofeo Comunica es la primera competición de cruceros del calendario del Monte Real, que tiene previstas para este 2019 otras siete competiciones más, entre ellas los célebres Trofeo Conde de Gondomar (en julio) y Trofeo Príncipe de Asturias (en septiembre).
· El Monte Real Club de Yates inaugura este Sábado Santo su temporada de cruceros con la celebración del Trofeo Comunica entre Vigo y Baiona
· Los veleros participantes entre los que también habrá monotipos Fígaros y J80s deberán completar 15 millas de recorrido costero
· La salida de la regata se realizará frente al Real Club Náutico de Vigo que colabora en la organización de la competición del Monte Real
El Monte Real Club de Yates inaugura esta Semana Santa su temporada de cruceros del 2019 con la celebración, el próximo Sábado Santo, del Trofeo Comunica, una regata costera entre Vigo y Baiona que los veleros participantes se disputarán a partir de las dos de la tarde.
Será a esa hora a la que se escuche el bocinazo de salida de la regata frente a las instalaciones del Real Club Náutico de Vigo, que un año más colabora con el Monte Real en la organización de la competición.
Desde Vigo hasta Baiona, la flota del Trofeo Comunica deberá completar unas 15 millas de recorrido en las que, según las previsiones, se mantendrá un viento propicio, de unos con la suficiente intensidad para permitirles completar el recorrido sin incidencias. La regata se celebrará además, en un día bastante claro, de temperaturas agradables de entre 18 y 20 graos, y poco mar.
Entre la flota participante se encuentran algunos de los ganadores de la edición anterior, que buscarán revalidar triunfo. Es el caso del portugués Rui Ramada, que en 2018 se alzó con la victoria de los de su clase a bordo del MBA Atlántico y que en esta ocasión participará a los mandos del Yess Too.
También estará entre los participantes otro de los vencedores de 2018, el Balea Dous del Real Club Náutico de Rodeira, con el habitual buen hacer de Luis Pérez a los mandos.
Otro de los que también ha anunciado ya su participación en la competición es el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea, del Club Marítimo de Canido, que volverá a por el oro que se le escapó el año anterior, en el que se tuvo que conformar con el bronce de la tercera posición. Entre los J80, también repite el ganador de la última edición, que fue el Luna Nueva de Juan Luis Tuero.
El plazo de inscripción para participar en el Trofeo Comunica permanece aún abierto y todo aquel que desee competir podrá anotarse hasta el propio día de la regata. La inscripción es gratuita y los barcos que participen tendrán, además, un 50 por ciento de descuento en la inscripción del Trofeo Repsol, que el Monte Real organiza un año más coincidiendo con el puente del primero de mayo.
El Trofeo Comunica está patrocinado, por tercer año consecutivo, por Comunica Comunicación Visual, una firma que ofrece servicios de impresión, rótulos, diseño industrial, artículos acrílicos… a toda Galicia desde el municipio de A Guarda, donde se ubica su sede principal. Varios de sus directivos y responsables de áreas participarán en la entrega de premios a los ganadores, que se celebrará el mismo sábado de la competición a partir de las siete de la tarde en las instalaciones del Monte Real Club de Yates.
¿Eres armador y te falta tripulación para inscribirte en la competición?
Desde el Monte Real Club de Yates queremos facilitaros la participación en la regata poniendo en marcha una bolsa de tripulantes y armadores a través de la cual podréis cubrir vuestras necesidades para la Baiona Angra Atlantic Race.
Para formar parte de la bolsa y que os pongamos en contacto con otros armadores/tripulantes simplemente tenéis que cubrir el impreso que os corresponda y enviarlo a secretaría@mrcyb.com .
Si eres armador y buscas tripulación, cubre y envíamos el siguiente formulario:
El plazo de inscripción para participar en la II Baiona Angra Atlantic Race, permanecerá abierto hasta el 1 de junio, con descuentos del 25 por ciento en las cuotas para los que se inscriban antes del 1 de marzo. Podrán participar en la competición un máximo de 20 barcos.
